Alcune persone ci chiedono come possa avvenire che, in tanto tempo dacchè fu inaugurata la tramvia, non siasi trovato il modo di verniciare alcune carrozze al pari delle altre. Rispondiamo che le due carrozze formanti oggetto di tale osservazione, sono provvisorie ed anzi spariranno ben presto. Esse non sono che le due giardiniere costruite per la trazione a vapore, ricoperte provvisoriamente di legno grezzo e di cristalli, finché non potranno essere sostituite - e così le vetture coperte - da altri vagoni più adatti alla trazione a cavalli, dei quali vagoni l'impresa ebbe a perderne due col naufragio del piroscafo Cyprian. Sappiamo che le nuove carrozze non potranno tardare ancora per molti giorni e che quindi non si vedranno più stonature. Il servizio seguita ad essere ottimo sotto ogni rapporto, e se dobbiamo congratularcene coll' impresa, non possiamo non far parte delle nostri lodi alla solerte Direzione locale, da cui immediatamente dipendono ed il personale ed il movimento. Oggi che la tramvia è un fatto compiuto, senza che si sia verificato il benché minimo inconveniente; oggi che, vediamo il personale di servizio, composto per la massima parte dei nostri fiaccherai, disimpegnare, rispettoso ed esatto, le proprie attribuzioni, non possiamo fare a meno di riconoscere nella persona ch'ebbe a trovarsi incaricata di sì delicata missione, un'avvedutezza ed una energia tali da meritarsi la più grande considerazione da parte non solo del pubblico, ma altresì dell'Impresa stessa dei Tramways Ancona.

Da questa mattina la stazione cittadina del tram sarà in Piazza del Teatro, dove si farà lo scambio. Ad evitare disgrazie nei punti pericolosi, come gli angoli della Chiesa del Sacramento e la Fonte di S. Nicola, la Direzione del Tramways ha provveduto acché un cantoniere stia permanente di guardia lungo quel tratto di linea. Abbiamo veduto, cionondimeno, che il passaggio del Tram rasente alla fonte di S. Nicola, o dei cavalli, presenta pur sempre molte probabilità di disgrazie, poiché fra la vettura e la ringhiera in ferro di essa fonte non rimane, al momento del passaggio, nemmeno tanto spazio che basti a contenere il corpo di un uomo. E' la seconda volta che facciamo notare questo inconveniente, sul quale richiamiamo l'attenzione dell'Impresa dei Tramways e delle Autorità cittadine. Ci pare che si potrebbe facilmente rimediare, togliendo quella parte di ringhiera che si trova verso il binario e portando il pavimento della fonte a livello della selciatura stradale. E giacché sembra, per ora, inattuabile il progetto di demolizione dell'isola del Sacramento, perché non si pensa, almeno, a far si che siano scartati gli angoli dell'isola stessa, in cui sono i due negozi di Andreucci? Se insormontabili (?) ostacoli possono impedire l'atterramento di tutta quanta l'isola, non dovrebbe poi rendersi impossibile il demolirne un'infinitesima parte, tanto più che si tratta di utile pubblico. Ciò che non è assolutamente possibile si è che il tratto di contrada di cui parliamo, rimanga nello stato attuale. Se ciò era sopportabile prima che si attivasse il servizio del Tram, ora non lo è più sotto ogni rapporto.

La curva tra Via 29 Settembre e Piazza dei Cavalli (di fronte alla Banca d'Italia), era un po' pericolosa anche perché, essendo in leggera salita, i cocchieri dovevano stimolare i cavalli con la frusta per farli trotterellare e prendere un po' di rincorsa.....ma l'Azienda Tranviaria aveva provveduto anche alla pubblica incolumità tenendo in permanenza sul posto un dipendente munito di tromba che suonava all'avvicinarsi delle carrozze "de modo che nun sucedesse disgrazie!".

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